11月8日，在国家主席习近平和意大利总统马塔雷拉的共同见证下，国家市场监督管理总局局长罗文与意大利驻华大使安博思签署了两国竞争领域合作谅解备忘录。 根据上述合作文件，中意将就共同关注的竞争议题开展信息交流、经验分享、能力建设等活动，共同维护公平竞争的市场秩序。 来源：市场监管总局

(哈萨克国际通讯社讯)到2025年中，哈萨克斯坦计划将油脂产品对华出口增至2.4-2.5亿美元，到2026年增至3亿美元。 据kapital.kz消息，哈萨克斯坦油籽加工企业协会会长亚迪卡尔-伊布拉吉莫夫日前在参加中国国际进口博览会期间表示，哈萨克斯坦计划到2026年将向中国出口的植物油、油料饼粕(谷物加工副产品，用作动物饲料)增加46%。 伊布拉吉莫夫说，这主要是由于中国开放了高蛋白饲料(油料饼粕)市场。他指出，与其他国家相比，中国买家每吨产品支付的价格要高出20-30美元。 他还表示，如今，中国是哈萨克斯坦油脂产品进口的领头羊。在相关部委和哈铁公司的支持下，24家哈萨克斯坦植物油生产企业已被列入中国海关登记册。到2025年中，计划将油脂产品对华出口增至2.4-2.5亿美元，到2026年增至3亿美元。 第七届中国进博会期间，中国企业和哈萨克斯坦企业签署了金额达5600万美元的合同(同比翻了一番)。目前，上海有12家企业代理哈萨克斯坦油脂产品。 2024年1-6月，哈萨克斯坦商品对华出口金额达73亿美元，比去年上半年增加17%。中国买家主要购买金属、矿石、化学品和食品。此外，后者的货币交易量同比增长50%。 来源：食品伙伴网

阿根廷经济部农业、畜牧业和渔业秘书处报告称，今年1月至9月，阿根廷牛肉出口总量为699987吨，出口总额为21.22亿美元，创下近57年来的最高纪录。 阿根廷网站“infobae.com”7日报道，1月至9月，阿根廷牛肉远销全球48个市场，其中，出口至美国(+46%)的牛肉总量增幅最大，之后是智利(+21%)、以色列(+11%)、欧盟(+7%)和中国(+4%)，墨西哥位列第六，紧随其后的是巴西、俄罗斯、加拿大和马来西亚。出口至这10个市场的牛肉量占阿根廷牛肉出口总量的99%。 从牛肉类型看，阿根廷出口的牛肉产品中，16%为冷藏牛肉，其余为带骨和不带骨的冷冻牛肉。 值得一提的是，去年，阿根廷冷藏牛肉的出口市场为31个，今年到目前为止仅增加了1个；而冷冻牛肉的出口市场已从31个增加至44个。 前9个月，阿根廷肉牛屠宰量为1022万头，除去非典型的去年，肉牛屠宰量高于2017至2022年990万头的平均水平；其中，带骨牛肉产量为233.6万吨，也高于2017至2022年225.2万吨的平均水平。 阿根廷生产的牛肉产品中，70%供国内市场消费，其余供应出口市场。 不过，在出口量不断刷新纪录的背景下，阿根廷国内市场的牛肉消费量却在下降。阿根廷肉类及副产品工商协会(Ciccra)公布的数据显示，1至9月，年人均牛肉消费量为46.8公斤，较去年同期下降12.3%。 来源：南美侨报网

11月9日，在国家主席习近平和印度尼西亚总统普拉博沃的共同见证下，国家市场监督管理总局局长罗文与印度尼西亚外交部长苏吉约诺签署了两国合格评定合作谅解备忘录。 根据上述文件，双方将建立合格评定合作机制，就共同关注的议题开展合作，便利双边贸易，不断推进市场监管领域高水平对外开放。 来源：市场监管总局

作为全球经济增长重要的推动器，国际贸易正面临着风险与挑战。根据世界贸易组织(WTO)10月最新公布的数据，2024年上半年，全球货物贸易同比增长2.3%，预计在今年剩下的时间内以及2025年，还会有进一步的温和增长。与此同时，WTO预计，世界货物贸易额在2025年可能增长3.0%。然而，不断上升的地缘政治紧张局势和日益增加的经济政策不确定性将继续对全球贸易构成重大下行风险。 WTO总干事恩戈齐·奥孔乔-伊维拉表示：“我们预计全球贸易将在2024年逐步复苏，但仍需警惕可能出现的挫折，尤其是中东等地区冲突的进一步升级。这种影响对于直接卷入其中的国家来说可能最为严重，但它们也可能间接影响全球能源成本和航运路线。” 国际货币基金组织(IMF)日前警告称，当前全球经济面临一系列挑战，例如，战争、贸易摩擦、高债务和低增长等，这些因素可能会使经济长期处于低迷状态，进而影响各国在社会和环境问题上的资源投入。 其中，针对国际贸易，IMF总裁格奥尔基耶娃表示，国际贸易将不再像过去那样是世界经济的增长引擎，一些主要国家正在采取极端的贸易保护政策。而贸易壁垒的增加“就像给已经不温不火的世界经济浇了一盆冷水。 根据IMF的数据，2023年全球实施了近3000项贸易限制措施，约为2015年的5倍。2024年年初至今，又有更多的经济体选择加征关税，特别是美欧接连出台与中国电动汽车相关的贸易保护主义措施，引发市场的广泛担忧。 与此同时，从目前的情况看，在贸易问题上，市场还在担忧的是若美国共和党总统候选人特朗普在即将到来的美国总统大选中获得胜利，可能针对进口商品进一步加征关税。 针对近期市场热议的对来自其他国家的汽车征收关税的问题，特朗普认为，对进口汽车征收高额关税是迫使生产回到美国的唯一途径。特朗普甚至表示：“如果我成为这个国家的总统，我将对来自墨西哥的汽车征收高达2000%的关税，他们将不会向美国出售一辆汽车。” 值得注意的是，过去10年中，全球贸易壁垒一直处于上升状态。特朗普在担任美国总统期间，曾挥舞关税“大棒”，给全球自由贸易的增长带来了显著的负面影响。恩戈齐·奥孔乔-伊维拉在WTO今年9月发布的《年度世界贸易报告》中表示，限制贸易通常是保护特定群体就业的昂贵方式，这种做法可能会提高生产成本，同时引发贸易伙伴的不满，最终造成代价昂贵的报复。WTO首席经济学家拉尔夫·奥萨表示，政府应该帮助工人们获得那些存在热门需求的技能，而不是提高贸易壁垒，并帮助这些人迁移到正在创造新工作的地方。 来源：金融时报

在这场跌宕起伏的美国总统大选中，唐纳德·特朗普当选为美国第 47 任总统。在竞选期间，他讨论了一系列可能的政府政策。现在，人们开始思考他的总统任期将如何影响电动汽车和电池行业以及更广泛的能源转型。特朗普的胜利预计将显著改变美国的经济、贸易和汽车政策，特别是在电动汽车(EV) 法规和对外贸易方面。特朗普的胜利使他能够带领美国走上与拜登政府过去四年实施的政策不同的道路。 1. 电动汽车市场预计将继续增长，但随着政策调整，增长速度将有所放缓 在获得特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的支持之前，特朗普曾直言不讳地表示对电动汽车持怀疑态度，甚至一度暗示电动汽车的支持者“应该下地狱”。然而，在马斯克表示支持后，特朗普的立场软化了，他表示：“我支持电动汽车，我必须支持，因为埃隆非常强烈地支持我。” 尽管如此，预计特朗普将改变电动汽车的监管格局，就像之前的政府改革一样。美国环境保护署 (EPA) 的 2027 年排放规则目前大力推动电动汽车的普及，但可能会进行修订。此外，未来的 EPA 排放规则可能会在他的政府领导下制定。随着电动汽车的全面普及，电动汽车在美国的销量将继续增长，但增长速度将会改变。特朗普上任后，相关立法、补贴和激励措施的最重大变化都将迅速实施，到 2030 年，电动汽车电池的需求将比我们目前的预测下降 20%。现在，人们将关注本届政府在初期制定的议程。 此外，特朗普强烈反对中国公司在墨西哥开展业务。他可能会对希望在美国销售的墨西哥中国公司征收关税。最近，比亚迪宣布打算在墨西哥建立工厂，特朗普对此作出回应，承诺对任何打算在美国销售的在墨西哥生产的中国汽车征收 100% 的关税。 2. 联邦政府对能源转型的支持可能会持续，尽管一些项目面临削减 特朗普明确表示反对拜登政府于 2022 年颁布的《通胀削减法案》（IRA），该法案旨在通过税收抵免、补助金和贷款筹集超过 3690 亿美元的清洁技术激励措施。特朗普的强势胜利有可能彻底废除 IRA。  然而，两党对 IRA 的支持，尤其是受益于相关投资的共和党主导州的支持，可能会使全面废除 IRA 具有政治挑战性，并破坏经济。因此，特朗普更有可能试图废除或缩减该法案的某些方面，而不是全面废除。 IRA 中的某些条款可能会被撤销。其中包括电动汽车税收抵免 (30D)，马斯克支持削减这些抵免，称特斯拉不需要购买其汽车的激励措施。先进制造业税收抵免 (45X) 也可能成为目标，这可能会进一步限制外国实体的税收优惠。特朗普可能会进一步通过实施更严格的资格标准来控制成本，从而逐步取消激励清洁能源项目的技术中立税收抵免 (45Y 和 48E)。 许多原始设备制造商和电池制造商在选举前匆忙完成能源部的资金申请，担心特朗普当选总统可能带来的变化。而其他参与者，尤其是特斯拉，则将未来的工厂计划推迟到选举之后，等待新总统的确定性。 3. 关税上调和贸易保护主义政策可能影响电动汽车和电池市场 预计特朗普将推行保护主义贸易政策，其中可能包括提高关税。预计将征收全面关税，以及直接针对中国商品的关税。在拜登政府的领导下，电动汽车锂离子电池已经面临 25% 的关税，从 2026 年起，25% 的关税也将适用于运往储能市场的电池。新政府可能会进一步提高这一关税。特朗普在底特律经济俱乐部发表了长达两小时的长篇演讲，提出了对中国自动驾驶汽车的新限制、与墨西哥和加拿大更严格的汽车贸易规则、大幅提高汽车关税以及对汽车贷款利息支付的新税收减免。 考虑到储能市场，今年美国部署的锂离子储能项目中 92% 是 LFP，这些电池 100% 都来自中国。到 2026 年，美国制造的 LFP 电池（由 IRA 生产税收抵免支持）的成本预计将达到每千瓦时 63 美元左右。特朗普之前在一份声明中表示，潜在的关税上调幅度高达 60%，这可能导致中国进口产品的成本达到每千瓦时 84 美元左右。这可能会迫使制造商转向国内供应商、非 LFP 替代品，或者接受中国进口产品的更高成本。然而，这引发了一个问题，即美国未来几年不太可能有足够的国内供应来满足需求，因此项目中电池的成本将上升，从而增加整体资本支出。 4. 可再生能源项目可能面临障碍 特朗普政府可能预示着美国将退出《巴黎协定》，就像 2017 年那样。特朗普在竞选期间一直强调美国化石燃料生产的优先地位，并加强了放松水力压裂、钻井和液化天然气出口监管的政策。这一战略强调能源独立，并维持对石油和天然气行业的大量联邦支持。海上风电和其他可再生能源项目可能面临行政和许可障碍。特朗普此前曾表示，他打算在总统任期“第一天”停止海上风电项目。未来几周和几个月将告诉我们他将如何应对该行业。 总而言之，在特朗普政府的领导下，美国清洁技术行业很可能保持增长轨迹，尽管速度和重点可能会发生变化。未来几个月，特朗普政府的具体行动将明确其对国家能源转型和清洁技术格局的方针。 5. 对欧关系恶化，导致美欧贸易战风险 特朗普在宾夕法尼亚州的一次活动上发表讲话，阐述了他对美国将如何与欧盟进行贸易合作的想法-他的言论支持了布鲁塞尔当前的经济情绪-这可能会给欧洲带来数十亿美元的损失。 “我告诉你，欧盟听起来多好多可爱啊，对吧？所有美好的欧洲小国聚集在一起。“他们不拿走我们的汽车。他们不拿走我们的农产品。他们在美国销售数百万辆汽车。不，不，不，他们将不得不付出巨大的代价，”他说。此前特朗普曾提议对所有欧盟出口到美国的商品征收 10% 的关税，这可能会对欧洲的出口驱动型产业产生深远影响，并破坏其最大的海外贸易关系。 欧盟正在考虑在重返白宫后采取哪些措施来安抚他，因为欧盟正准备应对美国恢复关税和其他贸易威胁，以及如何对待中国的激烈争论。特朗普在美国总统选举获胜前不久警告称，欧盟27国将因没有购买足够的美国出口产品而“付出巨大代价”。 欧盟官员表示，布鲁塞尔承认，对所有美国进口产品征收 10% 的关税、对中国进口产品征收 60% 的关税的威胁是可信的，而不仅仅是竞选时的言辞。欧盟委员会已经开始模拟整个欧盟以及可能受创最严重的国家所受的影响。这些国家可能包括主要汽车生产国德国和意大利，后者是欧盟对美国的第二大出口国。 欧盟外交官表示，尽管一些政府在公开场合保持谨慎，但在选举前夕还是表达了焦虑。 除了对欧盟产品征收关税对低迷的欧盟经济造成直接打击之外，欧盟还可能面临第二次打击，因为中国生产商实际上面临着美国更大的贸易壁垒，可能会将更多的产品出口到欧洲。 来源：艾克森环境技术

美国海关和边境保护局（CBP）宣布，自2024年11月12日起，将不再接受任何包含模糊描述的美国进口货物数据。 如果所申报的货物描述被CBP认定为模糊不清并拒绝接受，FedEx等企业可能会在始发地拒绝接收该货物，或在始发地扣留该货物，直至提供符合要求的完整数据为止。 FedEx已特别提醒客户，在创建货物时提供准确的货物描述至关重要，以确保符合美国海关及边境保卫局（CBP）的规定。自生效日期起，任何被CBP认定为描述模糊的货物都将被拒收，并可能会导致延误。 准确的描述能够清楚地指明商品的材质和用途。 例如，应详细说明为“塑料制成的儿童玩具”，而非简单地标注为“玩具”； 同样，应描述为“60%棉和40%聚酯制成的女装”，而不是笼统地称之为“服装”。 实施这项措施后，若您寄往美国的货物使用手写空运单，可能会导致运输时间增加1天。此外，美国海关和边境保护局（CBP）也提供了一些示例，用以指导如何创建准确的商品描述。 来源：货代Agent

近期，根据艾科森环境技术欧洲站消息，欧洲回收行业已要求欧盟禁止出口从废旧电动汽车电池中回收的金属，以促进欧洲的回收利用并减少对进口原材料的依赖，这将与欧盟新电池法中关于关键材料的追溯相呼应。 欧洲议会投票决定加强欧盟废物中“战略原材料”的回收利用，以减少对中国等国家进口的依赖。这些目标是欧洲议会对拟议的《关键原材料法案》立场的一部分，该法案提出了欧盟关键矿物的提取、加工和回收的理想目标。 宝马、福特和梅赛德斯-奔驰等大型汽车制造商已宣布有兴趣建立电池回收合作伙伴关系。化工巨头巴斯夫也宣布，计划于2024年在德国生产黑粉，这将完全绕开中国等传统制造国。 一、什么是黑粉及我国法律规定？ 黑粉是通过粉碎电池、电池芯或生产废料，然后精炼所得物以浓缩贵金属而制成的。它是指锂电池生产过程中所产生的固体废弃物，主要由活性材料、粘合剂和高熔点成分组成，同时含有一定量的重金属物质和有机物质等成分。黑粉伴随着锂电池生产过程中的化学反应而产生，其特点是微细、难以处理和危害环境。如果新电池利用电池废料，就可以减少开采这些金属，也减少了开采新金属对环境的影响。 我国规定禁止进口锂电池黑粉。电池黑粉主要含镍、钴、锰三种元素，与电池废碎料及废电池相类似。根据《环境保护部、商务部、国家发展和改革委员会、海关总署、国家质量监督检验检疫总局联合公告》（2014年第80号）规定，废旧电池在《禁止进口固体废物目录》中，属于禁止进口的产品，所以如果有人说从海外进口锂电池黑粉，那都是不合法的。 二、欧盟具体限制措施如何？ 欧洲议会还增加了新的规定，以改善从废旧电动汽车电池中提取的金属的回收利用，要求欧盟委员会制定“锂离子电池和中间废物流（‘黑粉’）的专用废物代码。” 这将“黑粉”在欧盟归类为危险废物，限制其在欧洲以外的出口，并最终将这些珍贵材料保留在欧盟境内——这一举措得到了欧洲环保人士的支持。 限制“黑粉”出口的举措得到了贸易组织欧洲回收工业联合会（EuRIC）的支持。EuRIC 秘书长 Emmanuel Katrakis 表示：“黑粉通常应被归类为危险废物，以确保在欧盟内外得到适当处理。”他表示，如果出口到欧洲以外的地区，“黑粉”至少应该“在与欧盟立法规定的条件相当的条件下进行处理”。 三、欧洲本身的回收能力尚需提升 对于欧洲电池行业协会 Eurobat 来说，在欧洲保留“黑粉”也很有意义。该协会表示，这将有助于实现欧盟的回收目标，并进一步推进欧盟的“战略自主权”。然而，Eurobat 警告说，如果欧盟不同时提高其国内回收能力，那么这些努力将是徒劳的。 Eurobat 高级政策经理 Pau Sanchis 表示：“Eurobat 呼吁将投资引导至电池价值链的关键环节，包括电池材料的加工和回收。”EuRIC 表示，欧洲回收商目前缺乏大规模回收关键原材料的工业能力，主要是因为从国外进口这些原材料“便宜得多”。Katrakis 也表示，为了扭转这一局面，需要采取额外的激励措施来创造公平的竞争环境。 从废旧汽车电池中回收原材料的经济可行性也因材料而异，有些材料的回收成本高于其他材料。Pau Sanchis 说，“这将取决于每种原材料的市场状况——例如，是否可以在伦敦金属交易所廉价获得它们，以及欧盟是否与供应国建立了特权贸易伙伴关系。” 四、欧盟力推《关键原材料法案》 9月28日，欧盟内部市场专员蒂埃里·布雷顿 (Thierry Breton) 在国际能源署 (IEA) 主办的首次峰会上重申了欧盟促进国内生产和关键原材料供应多元化的战略。自 3 月中旬以来，欧盟一直在推出其战略，以改善对能源转型至关重要的资源的管理，其中包括委员会关于关键原材料法案 (CRMA) 的重要提案。 欧盟委员会于 3 月份公布了该提案，该提案设定了提高国内原材料提取、加工和回收能力的基准，其理想目标相当于欧盟年消费量的 10%、40% 和 15%。此后，欧洲议会上调了回收（从 15% 至 45%）和加工（从 40% 至 50%）的目标。尽管欧洲已经“失去了采矿业的竞争优势”，但布雷顿表示，其目标是将产能提高到超出目前的估计，法国领先的地质专家认为，从长远来看，欧盟甚至可以出口其产能。 来源：艾科森环境技术

据阿尔及利亚AlGERIE ECO网站近日报道，阿尔及利亚银行和金融机构协会(ABEF)根据阿贸易和出口促进部的指示发出新通知，对要求银行不再为多种钢铁产品办理进口备案手续的决定进行更正。 根据该通知，银行不再为海关编码7227900000项下用于转售和加工的合金线材办理进口备案手续，其他钢铁产品不在禁止进口名单之列。 来源：商务部

近日，在柏林举行的欧洲石化协会年度会议上，瑞士化工物流集团北尔旗执行总裁Hans-JörgBertschi表示，目前，全球化学品的贸易流正在不断发生变化，将出现对新的化工物流路线和基础设施的需求。 Bertschi指出：″现实情况是，不同地区的新兴国家正在崛起，其中有些国家虽然获得外部投资，但尚未拥有足够的化学品基础设施。因此，预计在化工物流和供应链基础设施方面，一些新兴国家将获得更多投资。比如，一些来自中国的化学品生产商正在匈牙利和土耳其建立工厂和业务，摩洛哥、印度和越南也出现了一系列跨国投资，它们都在改变全球目前的化工贸易模式。″ 此外，Bertschi指出，基于美国的原料优势和新建设施的增加，欧洲从美国进口的化学品数量明显增加，将带动新建设施投资。这种情况已经持续了3至4年，并将进一步发展。他预计，欧洲会有更多的生产设施关闭公告，所需化学品从美国、中东和中国进口，因此需要大量物流设备投资。 此外，化学品回收将推动新的物流发展。化学品回收行业正在增长，仅在欧洲就有83个项目记录在ICIS数据库中。根据Bertschi的说法，化学工业的这一新兴部分将创造一些全新的物流要求和贸易流。Bertschi指出，目前化工生产只要求石油和天然气主要通过管道输送到炼油厂和裂解装置，制成化学品和聚合物等产品，然后分销给下游客户。循环经济创造了新的材料流，将需要更多物流支持。北尔旗公司已经开始在裂解装置附近设置储存中心，以及热裂解油的加热和测试设施。 来源:中国化工报