近日，澳大利亚农药和兽药管理局(APVMA)宣布，取消了所有含有DCPA(dimethyl tetrachloroterephthalate，敌草索)的农药产品。这一决定紧随美国环保署(US EPA)紧急命令停止在美国使用DCPA之后。APVMA的行动体现了对人类健康的高度重视，以及与国际标准保持一致的决心。 DCPA作为一种广泛用于蔬菜、草坪和棉花的除草剂，在澳大利亚市场上有12种相关产品。APVMA在发现这些产品可能造成严重伤害或严重疾病的即时风险后，迅速采取了取消措施。APVMA的首席执行官强调，该机构有权在发现对人类健康构成迫在眉睫的风险时迅速采取行动，取消所有含有DCPA的产品，并要求持有这些产品的个人立即停止使用。 APVMA的这一决定没有设定逐步淘汰期，而是直接取消了这些产品，以重申对人类健康风险的重视。APVMA认为，继续使用这些产品会对孕妇和未出生婴儿造成不可逆转的危害。 目前，农民和零售商可以继续持有这些产品，直到APVMA发布进一步的通知，但不得使用。APVMA很快将发布有关产品召回要求的信息。现在，将DCPA作为农业化学品产品在澳大利亚使用是非法的。 以下是被取消的含有DCPA的产品列表： 来源：世界农化网

安塔拉通讯社10月9日报道。 10月9日，第44届和第45届东盟峰会在老挝万象开幕。印尼副总统马鲁夫·阿明在东盟领导人与东盟商务咨询理事会(ASEAN-BAC)代表对话会上强调政府和商业部门在东盟合作中的重要作用，并表示，2023年东盟贸易总额为3.5万亿美元，较上年大幅下滑8.3%，希东盟商务咨询理事会积极联系各成员国政府和企业界，在全球贸易环境不确定背景下，使其在加强东盟经济合作方面发挥积极作用。 东盟商务咨询理事会支持包括《数字经济框架协议》(DEFA)在内的东盟经济政策制定与实施，推动加强地区电动汽车生态系统合作，以实现2045年东盟共同体愿景，助力东盟成为地区和世界增长中心。 来源：商务部

据韩国《纽西斯》10月10日报道，市场调研公司SNE Research统计显示，今年1-8月，全球动力电池装机量(不包括中国)同比增长11.1%，达到221.1 GWh。然而，韩国三大电池公司市场份额却下降了2.3个百分点，至46.4%。 从各企业排名看，宁德时代以6.9%的增长率(58.5 GWh)继续占据榜首，市场份额达26.3%；LG新能源同比增长3.2%(57.3 GWh)，位列第二，市场份额为25.8%；SK On排第三位，同比增长8.9%(24.4 GWh)，占比11%；日本松下位列第四，同比减少22.5%(22.4GWh)，占比10.1%；三星SDI位列第五，同比增长9.8%(21.3 GWh)，占比9.6%。前十大企业中，中国有5家，韩国3家，日本和美国各1家。 来源：商务部

10月，凌晨时刻的越南首都河内东英车站灯火通明，吊车来回穿梭，将一个个集装箱装到中越班列车板上，500多吨的木料专列随即鸣笛驶向中国广西。 这是广西崇左理文纸浆制品有限公司在越南南部采购的造纸原材料。越南国际陆港运营股份公司董事长张存伟说：“以前很多班列都是零散货物拼成一趟班列，现在一趟班列多个货柜经常是同一种货物，我们还开设了农产品等多种专列。” 数月来，张存伟为即将开设的鲜椰子专列多次奔赴越南南部椰子主产区。今年8月，中越双方签署越南鲜椰子输华相关议定书，越南鲜椰子输华在即。“作为中越班列的运营平台，我们也在作准备，希望为越南鲜椰子出口中国搭建快车道。” 越南铁路总公司旗下越南铁路运输和贸易股份公司副总经理阮黄英告诉新华社记者，中越班列始于2017年，初期主要运送较为基础的货物，如今已发展至300多种货物。越南出口产品包括农产品、电子产品、纺织品等，中国向越南运送的主要是加工制造业所需的原材料、建筑材料等。 阮黄英介绍，中越班列为双向对开，将越南货物运送至中国20多个省市，并连接中欧班列前往中亚和欧洲国家。中国货物不仅运送至越南，还经越南进入老挝、泰国、柬埔寨、马来西亚等东盟国家。 “随着两国铁路部门的宣传推广及服务支持，越来越多企业选择铁路运输。”阮黄英说，中越班列能够缩短货物运输时间、降低企业成本，有效促进两国贸易往来。 中国已连续多年保持越南第一大贸易伙伴地位，越南是中国在东盟的第一大贸易伙伴。在中越边境的广西凭祥铁路口岸，纵横交错的货运车流是中越国际贸易双向奔赴的生动写照。 “今天一天开了5列。”国铁南宁局南宁车务段凭祥站助理翻译员谢莉平感受到，中越班列常态化开行后，工作越来越忙碌。 2017年，国铁南宁局成功首发南宁—河内跨境集装箱班列。从始发每月开行不足5列，到今年前7个月3次刷新单月发运量，中越班列增势迅猛。数据显示，截至9月30日，今年广西始发中越班列发运货物突破1万标箱，达到10380标箱，创历史新高。 这背后离不开中越为“双向奔赴”所作的努力。2023年国铁南宁局完成湘桂铁路南宁至凭祥段提速改造，中越国际铁路大通道列车运行时速提高到90公里。 “原来我们出口聚氯乙烯到越南是走海运，现在走中越班列能节省3至5天。”中外运广西有限公司业务经理朱世强说。 “运力稳定，价格稳定、时效稳定，增强了通道的市场吸引力，目前能辐射到西南腹地、粤港澳大湾区。”国铁南宁局集团有限公司95306货运物流服务中心副主任彭伟军说，今年国铁南宁局还组织开行广州—南宁—越南“铁路+铁路”接续班列，为粤港澳大湾区货物出口越南开辟新的跨境物流通道。 2024年1月，中越两国铁路公司协商确定中越班列全程时刻表，大幅压缩运输时长。从中国南宁南站到越南安员站的运输总时长由40多个小时压缩至最快14个小时，中越班列运输效率显著提升。 阮黄英表示，越南政府及铁路公司计划进一步投资改善车站、货场系统等铁路基础设施，以加强与中国铁路的对接，提升两国间运输能力。 来源：新华网

据Mundus-agri报道，澳大利亚巴旦木出口最近每个月都在创新高，7月份出口同比增长35.3%，达到20,139吨，是有记录以来出口数据最好的7月。在此期间，其国内外总出货量也增长了33.8%，达到22,450吨。这主要归功于7月对中国的出口量达到12,055吨，比去年增长了113.4%。此外，对土耳其和阿联酋的出口也分别增长了35%和134.7%，达到1,224吨和338吨。而对印度下降19.6%(2658吨)、越南下降32.3%(1283吨)、德国下降9.7%(427吨)、西班牙下降25.9%(409吨)。 由于最近几个月的出口数据亮眼，当前产季的总出口也创下了历史新高。2024年3月至7月期间，澳大利亚带壳和去壳巴旦木的国内外交付量共计70,990吨，与去年同期相比增长了16.2%。虽然在2024/25季的前五个月，其国内出货量相对稳定，为10,187吨，同比仅增长0.9%，但出口量同比增长19.2%，达到60,803吨。中国仍然是主要买家，在此期间进口量增加了一倍以上，达到33,805吨。对德国的出口量也增加了约50%，达到1,783吨，而对印度，土耳其，西班牙和越南等较大买家的出口下降。 澳大利亚巴旦木协会称，对华出口的增长主要由带壳巴旦木推动，与去年同期的1.2万多吨相比，本季迄今为止已经装运了超过2.7万吨的带壳巴旦木。总体而言，由于自贸协定带来了优惠的定价，对中国的出口大幅增长了105%，占全部出口的55%以上。 相比之下，美国巴旦木对华出口则出现大幅下滑。加州巴旦木协会(ABC)发布的数据显示，美国巴旦木2023/24产季于8月刚刚结束，总出口量为1,963,916,713磅，相比于2022/23季的1,848,257,514磅，增长了6%。但2023/24季美国对中国及中国香港地区的出口为106,002,318磅，较2022/23季的143,383,655磅下降了26%。 该协会最近发布的8月行业状况报告显示，美国巴旦木行业2024/25季的结转库存为502,650,201磅，相比2023/24季的800,292,337磅，大幅下降了37.19%。尽管加工商新一季已经收到的巴旦木为290,095,103磅，相比2023/24季同期的70,130,877磅增加了 313.65%，但当前总供应量从前一季的869,020,596磅下降至786,943,402磅，减少了9.44%。假定今年到明年的进口量与之前相同，2024/25季的总供应量约为32.9亿磅，比上一季的32.6亿磅高出约1%，比5年平均水平低0.5%。 美国农业部(USDA)最新发布的《美国水果及树坚果展望》显示，美国巴旦木在2023/24季期间始终呈上涨之势，每磅巴旦木仁的出口均价从最低不到1.9美元升至2.1美元左右，并在后期连续数月保持在上一季的高位水平。价格上行应是由库存下降和出口需求增长所推动。 在2023/24季结束时，美国巴旦木共出口了19.9亿磅，是有记录以来第二高的出口量，仅低于2020/21季出口的20.9亿磅。2023/24季巴旦木的出口量比2022/23季高出6.2%，比5年平均水平高出10%。 来源：国际果蔬报道

 　　非洲猪瘟   　　1. 匈牙利发生5起野猪非洲猪瘟疫情   　　10月8日，匈牙利通报科马罗姆州等3地发生5起野猪非洲猪瘟疫情，5头野猪感染死亡。   　　2. 意大利发生2起野猪非洲猪瘟疫情   　　10月9日，意大利通报威尼托大区发生2起野猪非洲猪瘟疫情，2头野猪感染死亡。   　　3. 波黑发生1起家猪非洲猪瘟疫情   　　10月11日，波黑通报布尔奇科区发生1起家猪非洲猪瘟疫情，7头家猪感染死亡，78头被扑杀。   　　4. 乌克兰发生1起家猪非洲猪瘟疫情   　　10月11日，乌克兰通报波尔塔瓦州发生1起家猪非洲猪瘟疫情，20头家猪感染，10头死亡，20头被扑杀。   　　5. 罗马尼亚发生5起家猪非洲猪瘟疫情   　　10月11日，罗马尼亚通报雅西县等3地发生5起家猪非洲猪瘟疫情，37头家猪感染，3头死亡，34头被扑杀。   　　禽流感   　　1.德国发生3起野禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情   　　10月8日，德国通报梅克伦堡前波莫瑞州等2地发生3起野禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情，9只野禽感染死亡。   　　2. 挪威发生1起野禽H5亚型高致病性禽流感疫情   　　10月8日，挪威通报诺德兰郡发生1起野禽H5亚型高致病性禽流感疫情，1只野禽感染死亡。   　　3. 匈牙利发生2起野禽和4起家禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情   　　10月8、10、11日，匈牙利通报杰尔-莫松-肖普朗州等4地发生2起野禽和4起家禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情，3只野禽感染死亡，多只家禽感染。   　　4. 波兰发生1起家禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情   　　10月8日，波兰通报下西里西亚省发生1起家禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情，6万只家禽感染，3370只死亡，5.7万只被扑杀。   　　5. 西班牙发生2起野禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情   　　10月8日，西班牙通报加利西亚省发生2起野禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情，5只野禽感染死亡。   　　6. 斯洛伐克发生1起野禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情   　　10月8日，斯洛伐克通报尼特拉州发生1起野禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情，3只野禽感染死亡。   　　7. 摩尔多瓦发生3起野禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情   　　10月8日，摩尔多瓦通报尼斯波列尼区发生3起野禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情，51只散养家禽感染死亡，82只被扑杀。   　　8. 美国发生17起奶牛H5N1亚型高致病性禽流感疫情   　　10月8日，美国通报加州等2地发生17起奶牛H5N1亚型高致病性禽流感疫情，多头奶牛感染。   　　9. 奥地利发生1起家禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情   　　10月9日，奥地利通报上奥地利州发生1起家禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情，75只家禽感染死亡，47只被扑杀。   　　10. 冰岛发生2起野禽H5N5亚型高致病性禽流感疫情   　　10月9日，冰岛通报东部区发生2起野禽H5N5亚型高致病性禽流感疫情，5只野禽感染死亡。   　　11. 意大利发生1起家禽和1起野禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情   　　10月9日，意大利通报艾米利亚罗马涅大区等2地发生1起家禽和1起野禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情，100只家禽感染死亡，2.8万只被扑杀，8只野禽感染死亡。   　　12. 秘鲁发生6起野禽H5亚型高致病性禽流感疫情   　　10月10日，秘鲁通报兰巴耶克大区等2地发生6起野禽H5亚型高致病性禽流感疫情，148只野禽和散养家禽感染死亡，190只被扑杀。   　　13. 美国发生2起家禽和1起野禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情   　　10月11日，美国通报爱达荷州等2地发生2起家禽和1起野禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情，82只家禽感染死亡，99只被扑杀，多只野禽感染死亡。   　　其他动物疫病   　　1. 阿尔及利亚发生1起SAT2型口蹄疫疫情   　　10月10日，阿尔及利亚通报提济乌祖省发生1起SAT2型口蹄疫疫情，7头牛感染死亡。   　　2. 德国发生52起西尼罗热疫情   　　10月8、9、11日，德国通报布兰登堡州等9地发生52起西尼罗热疫情，44匹马感染，15只野禽感染死亡。   　　3. 丹麦发生80起3型蓝舌病疫情   　　10月8、10日，丹麦通报索尔市等10地发生80起3型蓝舌病疫情，196头牛和25只绵羊感染。   　　4. 韩国发生3起结节性皮肤病疫情   　　10月8日，韩国利通报江原道发生3起结节性皮肤病疫情，16头牛感染被扑杀。   　　5. 希腊发生10起3型蓝舌病疫情   　　10月8日，希腊通报马其顿和特雷斯大区发生10起3型蓝舌病疫情，57头牛和40只绵羊感染。   　　6. 挪威发生16起3型蓝舌病疫情   　　10月8、11日，挪威通报阿格德尔郡等2地发生16起3型蓝舌病疫情，30头牛和20只绵羊感染。   　　7. 希腊发生7起羊痘疫情   　　10月8、9、11日，希腊通报马其顿和特雷斯大区发生7起羊痘疫情，29只绵羊感染。   　　8. 法国发生6起3型蓝舌病疫情   　　10月8、11日，法国通报中央大区卢瓦尔谢尔省等6地发生6起3型蓝舌病疫情，6头牛感染。   　　9. 法国发生5起流行性出血病疫情   　　10月8、11日，法国通报奥克大区洛泽尔省等3地发生5起流行性出血病疫情，5头牛感染。   　　10. 英国发生13起3型蓝舌病疫情   　　10月8日，英国通报英格兰等2地发生13起3型蓝舌病疫情，9头牛和11只绵羊感染。   　　11. 瑞士发生79起8型蓝舌病疫情   　　10月9日，瑞士通报沃州发生79起8型蓝舌病疫情，84头牛和14只绵羊感染。   　　12. 瑞士发生407起3型蓝舌病疫情   　　10月9日，瑞士通报图尔高州等5地发生407起3型蓝舌病疫情，234头牛和267只绵羊感染。   　　13. 匈牙利发生1起狂犬病疫情   　　10月10日，匈牙利通报索博尔奇-索特马尔-贝拉格州发生1起狂犬病疫情，1只家犬感染死亡。   　　14. 阿尔及利亚发生10起结节性皮肤病疫情   　　10月10日，阿尔及利亚通报密拉省等5地发生10起结节性皮肤病疫情，31头牛感染，2头死亡。   　　15. 奥地利发生2起西尼罗热疫情   　　10月11日，奥地利通报下奥地利州发生2起西尼罗热疫情，2匹马感染。   　　16. 法国发生15起西尼罗热疫情   　　10月11日，法国通报新阿基坦大区滨海下朗德省等7地发生15起西尼罗热疫情，15匹马感染。   　　17. 伯利兹发生1起利什曼病疫情   　　10月11日，伯利兹通报卡约区发生1起利什曼病疫情，2只家犬感染。   　　18. 西班牙发生1起炭疽疫情   　　10月11日，西班牙通报埃斯特雷马杜拉省发生1起炭疽疫情，12头牛感染死亡。   　　19. 荷兰发生1起3型蓝舌病疫情   　　10月11日，荷兰通报海尔德兰省发生1起3型蓝舌病疫情，1只绵羊感染死亡。          来源：农业农村部

据哥伦比亚《共和国报》10月11日报道，哥全国工业家协会(ANDI)和全国工商联合会(Fenalco)最新报告显示，截至目前，哥全国共计96个汽车注册品牌，其中17个为亚洲品牌，市场占比17.71%；福田、比亚迪、江淮、江铃等中国品牌跻身2024年9月哥全国汽车销量前二十名，比亚迪当月销量达2009辆，同比增长159.6%。 报道称，目前中国汽车品牌在哥交通运输市场占比超过55%，伴随中国制造汽车进入哥市场，哥消费者高性价比、多元化产品需求得以满足。 来源：商务部

近日，据艾科森环境技术消息，欧洲议会各政治团体强调了在 2035 年逐步淘汰内燃机的立场。基民盟/基社盟团体甚至发表了自己关于交通政策问题的立场文件。在欧洲议会中，基督教民主联盟/基督教社会联盟党团的一份立场文件中，欧洲议会议员再次呼吁将汽车二氧化碳排放限值修订时间提前一年，并“纠正”2035 年禁止使用内燃机的规定。基督教民主联盟/基督教社会联盟继续坚持技术中立。“不仅要测量汽车排气管的二氧化碳排放量，还必须对二氧化碳足迹进行生命周期分析。 背景介绍 2023 年 3 月，欧盟国家通过了一项具有里程碑意义的法律，要求所有新车从 2035 年起实现二氧化碳零排放，有效禁止柴油和汽油发动机，并允许电动汽车 (EV) 占据主导地位。 在该期限之前，汽车制造商将在 2025 年面临更严格的二氧化碳目标，因为新车销售的平均排放量上限将从 2024 年的 116 克/公里降至 94 克/公里。如果二氧化碳排放量超过限值，将被处以罚款，罚款额为每超额二氧化碳（克/公里）95 欧元乘以所售汽车数量。 这可能会导致大型汽车制造商面临数亿欧元的罚款，尤其是在整个地区电动汽车销售放缓的情况下。欧盟委员会计划在2026年对该立法进行审查，以评估混合动力汽车的技术进步情况以及其是否能够符合2035年的目标。 欧洲人民党呼吁修改2035禁燃令 欧洲人民党集团希望通过修改原定于 2035 年实施的内燃机禁令来应对欧洲汽车行业日益严重的危机。“我们需要修改对内燃机的禁令。我们必须确保每个人都能负担得起驾驶费用，而不仅仅是那些买得起昂贵电动汽车的人。我们应该以经济现实主义为驱动力，保持技术中立。如果我们不这样做，驾驶费用对许多欧洲人来说将变得过于昂贵，我们将在汽车行业失去无数工作岗位，而这些工作岗位将流向中国等竞争对手，”欧洲人民党集团负责减少新车和货车二氧化碳排放规则的首席谈判代表 Jens Gieseke 议员说。 对于欧洲人民党集团来说，保护欧洲就业和保持竞争力是解决方案的核心。 “德国大众工厂和布鲁塞尔奥迪工厂等工厂可能关闭，这对数千个工作岗位构成了真正的威胁。必须紧急修改对内燃机的禁令，以保护工人并在绿色转型期间捍卫他们未来的就业前景。欧盟委员会必须在其‘绿色协议’之后推出‘工业协议’。欧盟必须捍卫自己和自己的利益，”欧洲人民党就业和社会事务发言人丹尼斯·拉德克 (Dennis Radtke) 强调道。 在欧洲议会议员达里乌什·约恩斯基的倡议下，欧洲议会于周二 (10 月 8 日) 讨论了欧盟汽车行业面临的危机、潜在的工厂关闭以及增强竞争力和维持欧洲就业的必要性。 波兰要求提前审查禁燃令 约恩斯基在新闻发布会上表示：“欧洲汽车行业的 1400 万工人（其中包括波兰近 20 万工人）对 2035 年起禁止销售新型内燃机汽车的计划感到担忧。”他引用数据称，波兰2200万辆注册汽车中，只有15万辆是电动或混合动力汽车。 “人们不应该与常识作对。现在考虑重新审视 2035 年的目标是明智的，”他表示，并指出中国在销售廉价电动汽车方面存在竞争，这部分是由于政府提供大量补贴。 意大利工业部长阿道夫·乌尔索 (Adolfo Urso) 提议对 2035 年起禁止销售新型燃油汽车的规定进行提前审查，此前定于 2026 年进行审查。他提议在 2025 年进行审查。 他补充说，他很高兴他和他的政党的要求得到了议会的广泛支持。另一位 KO 议员 El？bieta ？ukacijewska 告诉 Euractiv Poland：“越来越多的政治团体认为，欧盟委员会的提议，例如内燃机禁令，会削弱欧洲的竞争力、就业、出口和收入，而且并没有真正减少排放。”她指出，电气化并不是降低运输排放的唯一途径；电子燃料和氢气也可能参与其中。 意大利要求提起审查禁燃令 意大利官员表示，欧盟自2035年起禁止销售新型内燃机的计划应该比计划提前进行审查。 意大利能源部长吉尔伯托·皮切托·弗拉廷周六在意大利科莫湖畔切尔诺比奥举行的 TEHA 商业论坛间隙表示：“这项禁令必须改变。” 皮凯托·弗拉廷称欧盟的决定“荒谬”，是由“意识形态观点”以及国家控制的欧盟内部政策制定方式决定的。他补充道，该计划需要做出改变，以反映欧洲汽车业放缓背景下不同的市场现实。 意大利工业部长阿道夫·乌尔索 (Adolfo Urso) 表示，对新规实施进展的中期评估应改为在明年年初进行，新规目前预计于 2026 年实施。乌尔索在切尔诺比奥表示：“在影响德国汽车业的不确定形势下，需要明确的是，不要让欧洲汽车业崩溃。”“欧洲需要务实的愿景，意识形态的愿景已经失败。我们需要承认这一点，”他补充道。 捷克认为欧洲转型不可实现 捷克工业和运输协会副主席马丁·扬和欧洲议会议员菲利普·图雷克（誓言和驾驶员）认为，欧盟汽车行业转型目标是无法实现的。在瓦茨拉夫·莫拉维奇的提问中，扬警告说，如果不修改目标，汽车制造商将面临罚款或必须购买监管信贷。图雷克表示担心转型可能导致该行业破产。两人都认为，目前的轨迹，包括 2035 年对内燃机的禁令，威胁到整个欧洲的就业和工厂关闭。 来源：艾科森环境技术

近期，美国环境保护署(US EPA)宣布了一项全新政策，要求在新农药登记和新用途登记过程中，提前评估农药漂移对邻近社区人群的影响。此前，这类评估通常在农药首次批准15年后的再评审阶段才会进行。新政策的实施使得对农药漂移的健康风险评估提前了15年，从而能够更早地为农场工人及附近社区居民提供保护。 图片来源：US EPA 农药在施药过程中及施药后，可能会漂移至邻近的居民区，导致公众的皮肤或眼睛接触到农药，从而引发各种不良反应。US EPA通过评估农药漂移出农场区域的量，来制定相应的保护措施，从而确保公众免受农药的意外暴露。此次新政策的推出，既解决了农药使用对农场内外环境的潜在危害问题，也符合《濒危物种法》的相关要求。US EPA正按照该法案的要求，努力改进评估濒危物种风险和保护濒危物种的方式。 US EPA化学安全和污染预防办公室助理署长Michal Freedhoff表示：″生活或工作在农场附近的居民可能会不经意间接触到农药，而我们的职责就是尽可能减少这种情况的发生，保护他们的健康。新政策将确保农药在批准之初就提供相应的公共健康保护措施，使公众不必等待数年才能获得应有的保护。″ 此前，US EPA通常在农药首次获批后的15年，即活性物质再评审期间，才会对农药的″喷雾漂移″进行潜在的暴露评估，以确保农药在实现药效的同时不对人类健康和环境造成不利影响。而在新政策下，US EPA将在新农药登记之初，或者在现有产品的新用途或变更用途的评审过程中，就完成对农药活性物质的喷雾漂移评估。这样可以确保在农药开始使用时就采取必要的保护措施，而不是将其推迟15年，从而使新旧农药登记程序保持一致的标准。 在对农药的喷雾漂移进行健康风险评估后，US EPA将根据评估结果更新农药标签，以防止和减少喷雾漂移的发生。例如，规定液滴大小和缓冲距离等。此外，如果EPA发现农药施药区域附近生活或工作的公众，或非靶标生物会面临农药喷雾漂移带来的风险，他们将采取额外措施来降低这些风险。 接下来，US EPA将在以下几种情况下针对农药喷雾漂移开展人类健康风险评估： ❖新活性成分：任何用于住宅用途的新活性成分。 ❖新用途和变更用途：任何已评估过喷雾漂移风险的新用途或变更用途登记。 ❖目前待批准的登记：对目前正在US EPA评审中的物质，尽可能开展相关评估。 来源:农化合规24小时

近日，国家市场监督管理总局局长罗文与老挝工业和贸易部副部长、国家标准理事会主席昌苏克·森帕昌签署了两国关于标准化领域的合作谅解备忘录。10月12日国务院总理李强与老挝总理宋赛举行会谈，该备忘录纳入会谈成果文件。 根据该备忘录，中老将加强在铁路、能源、电动汽车等领域标准化合作和能力建设。 来源：市场监管总局