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“ST”是“Safety Toy（安全なおもちゃ）”的简称，是日本玩具协会设立的自愿性标志。日本玩具协会负责玩具安全标准（ST标准）的制定、更新及其符合性ST标志的管理和运作，并且日本玩具协会制定了《日本玩具安全标准和玩具安全标志计划的基本纲要》（[日][英]）。 为了提高在日本销售的玩具的安全性，玩具业界于昭和46年(1971年)制定玩具安全标准(ST标准)，创设了玩具安全标志(ST标志)制度。安全标准(ST标准)由机械安全性、可燃安全性、化学安全性组成。ST标志是由第三方检测机构对玩具进行了ST标准符合性检测后而对合格玩具授予的安全合格标志。与欧美各国比较，由检测机构进行检测是日本玩具安全制度的重大特电，附有ST标志的玩具，表示“做成了的玩具非常注意安全方面”并被业界推荐。

EK标志是韩国的安全认证标志。在韩国，新的安全认证体系已经取代了韩国政府监管的审批系统。1999年9月7日新发布的6019号韩国电器安全控制法案，不仅强化了对电器产品的制造、使用过程的安全控制，还协调了韩国安规要求，使其与国际安全标准统一，例如，与国际标准组织或国际电工委员会的指导原则保持一致。韩国的安全认证体系采用EK 安全标志。韩国产业资源部（MOCIE）技术标准局（ATS）是指定EK安全认证机构的政府主管部门。 韩国检测实验室（KTL）、韩国电气检测所（KETI）和电磁兼容性研究所（ERI）是ATS指定的可颁发EK安全标志的认证机构。在产品EK安全标志的认证中，安全检测占主体，而电磁兼容性的检测则是补充性的。

海湾阿拉伯国家合作委员会（GCC）1981年５月在阿联酋阿布扎比成立，GCC认证的管理机构是海湾合作组织下设的标准组织（GSO）。 2004年10月12日，GSO在海湾合作组织科威特部长会议上做出决定，自2005年1月1日起，GSO将依照相关海湾标准对机动车辆及轮胎产品进行检验并颁发GCC认证证书，被核准的GCC证书将在所有GCC成员国内有效。GCC认证是一种强制性认证，当车辆和轮胎产品进入海湾国家市场前，必须对其进行质量认证。GCC认证的启动，主要是针对一些新兴汽车出口国家的汽车和轮胎产品实施的技术壁垒。自2004年到2005年底，我国汽车出口至海湾地区车辆呈大幅增长态势，目前已经有数十种品牌在海湾地区登陆。由于缺乏对该地区足够的市场调研，对于海湾地区的气候、消费特点没有进行充分的调查研究，导致很多汽车在炎热、干燥天气下出现了质量问题。另外，我国出口海湾地区的汽车产品售后服务环节也存在很多问题，客户反映比较强烈，造成了一些不利影响。基于此，海湾国家启动了针对车辆和轮胎产品的GCC认证程序。

日本电气安全环境研究所（Japan Electrical Safety and Environment Technology Laboratories (JET)成立于1963年2月，并一直作为日本通产省指定的检验机构从事政府指定的检测检验任务。1994年成为第三方电气产品认证机构，同JQA一样，被政府授权实施法律要求的强制性PSE 认证和S标志产品安全认证。 现在东京，横滨，千叶和名古屋设立了四个实验室。1999年加入IECEE-CB体系，可以颁发电线电缆，家用电器，照明设备，信息技术，电子娱乐，电动工具，安全变压器7大类的CB测试报告和证书。并认可包括日本国家差异的CB测试报告和证书。